Instalar três cadeirinhas lado a lado no banco traseiro de um SUV continua a ser um dos maiores desafios práticos para famílias com três filhos. O critério determinante não é a potência nem o volume da bagageira, mas sim a largura útil entre os revestimentos das portas ao nível dos cotovelos. Este guia compara os SUV do mercado com base nesta medida e no número real de pontos de fixação Isofix, dois dados que raramente são cruzados nas fichas técnicas.
Largura ao nível dos cotovelos e pontos de fixação Isofix: tabela comparativa dos SUV
A largura ao nível dos cotovelos condiciona a utilização simultânea de três cadeirinhas. Mas um habitáculo espaçoso não é suficiente: também é preciso verificar quantos pontos de fixação Isofix existem na segunda fila. A maioria dos SUV tem apenas dois (nos lugares laterais), pelo que o lugar central recebe uma cadeirinha fixada com o cinto de segurança, se o manual o permitir.
| Modelo | Segmento | Pontos de fixação Isofix (2.ª fila) | Banco traseiro dividido | Observação |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 5008 (2024-2026) | SUV familiar | 2 laterais + fixação central com cinto | 40/20/40 | Três lugares individuais, lugar central estreito |
| Renault Espace (2025) | SUV familiar | 2 laterais + fixação central com cinto | 40/20/40 | Boa altura ao teto, piso quase plano |
| Skoda Kodiaq | SUV familiar | 2 laterais | 40/20/40 | Terceira fila opcional, segunda fila espaçosa |
| Citroën C5 Aircross | SUV compacto | 2 laterais | 40/20/40 | Três lugares individuais deslizantes |
| Kia Sportage | SUV compacto | 2 laterais | 60/40 | Largura razoável, túnel central saliente |
| Renault Austral | SUV compacto | 2 laterais | 40/20/40 | Deslizamento longitudinal, bagageira versátil |
Uma divisão 40/20/40 indica três lugares distintos, o que facilita a instalação de cadeirinhas em comparação com uma configuração 60/40, em que o lugar central partilha a mesma estrutura do lugar lateral.
As famílias que procuram um SUV com 3 verdadeiros lugares atrás devem verificar a compatibilidade exata entre o modelo da cadeirinha e o banco, pois uma diferença de poucos centímetros entre dois SUV pode mudar tudo.
Norma R129 e compatibilidade real das cadeirinhas em três lugares
Desde setembro de 2024, as cadeirinhas novas cumprem a norma R129 (i-Size). Os modelos R44, mais compactos, continuam a poder ser utilizados desde que estejam em bom estado, mas já não são comercializados. Esta alteração regulamentar tem um impacto direto na questão dos três lugares.
As conchas e cadeirinhas R129 têm frequentemente um formato mais envolvente, com proteções laterais mais volumosas. Uma configuração que funcionava com três cadeirinhas R44 pode tornar-se impossível com modelos R129. Voltar a testar a instalação com o equipamento que será realmente utilizado antes de comprar o veículo evita surpresas desagradáveis.
- Consultar os manuais da cadeirinha e do veículo para confirmar que a fixação com o cinto de segurança está homologada para o lugar central, uma vez que raramente existe Isofix nessa posição.
- Medir o espaço realmente ocupado pela cadeirinha R129 depois de instalada, com as proteções laterais abertas, e não dobradas como na loja.
- Testar as três cadeirinhas em simultâneo: duas cadeirinhas laterais podem caber individualmente, mas entrar em conflito com a terceira ao centro.
O Peugeot 5008 e o Renault Espace, com os seus três lugares individuais na segunda fila, oferecem aqui uma vantagem estrutural. Os lugares separados deixam um pequeno espaço entre cada cadeirinha, ao contrário de um banco inteiriço.
SUV de sete lugares e SUV de cinco lugares: duas respostas diferentes à mesma necessidade
Algumas famílias ponderam comprar um SUV de sete lugares para resolver o problema. A lógica parece simples: distribuir as crianças entre a segunda e a terceira fila. Na prática, as limitações são outras.
Na maioria dos SUV de sete lugares, a terceira fila foi concebida para crianças maiores ou trajetos curtos. O acesso é muitas vezes difícil e pode ser impossível instalar uma cadeirinha com arnês na terceira fila por falta de pontos de fixação adequados ou de espaço suficiente para apertar o cinto à volta da cadeirinha.
Um SUV de cinco lugares com um banco traseiro realmente largo (três lugares individuais, divisão 40/20/40) responde melhor às necessidades do dia a dia do que um modelo de sete lugares em que apenas dois são compatíveis com cadeirinhas. O Skoda Kodiaq ilustra bem esta diferença: a terceira fila opcional dá jeito para transportar um adulto num trajeto curto, enquanto a segunda fila continua a ser a verdadeira solução para famílias com três crianças pequenas.
Critérios de escolha além do banco: bagageira, portas e piso
A largura do banco é apenas parte do problema. Três crianças em cadeirinhas também significam três cadeirinhas para manusear regularmente.
- As portas de correr dos veículos de passageiros (Citroën Berlingo, Peugeot Rifter) abrem muito mais do que as portas convencionais de um SUV, facilitando a instalação lateral das cadeirinhas.
- Um piso plano na segunda fila facilita a passagem de uma cadeirinha para outra sem esbarrar no túnel de transmissão.
- O volume útil da bagageira diminui bastante quando estão instaladas três cadeirinhas e os encostos já não podem ser rebatidos: convém escolher desde logo uma bagageira espaçosa.
O Citroën C5 Aircross tem lugares individuais deslizantes, o que permite ajustar a distribuição entre espaço para as pernas e volume da bagageira. O Renault Austral oferece um sistema de deslizamento semelhante. Estes ajustes compensam, em parte, uma bagageira de dimensões convencionais.
A escolha entre SUV e veículo de passageiros resume-se muitas vezes a um compromisso entre uma posição de condução elevada e a facilidade de acesso à parte traseira. Os SUV atraem pela posição de condução mais alta e pela versatilidade, mas os veículos de passageiros continuam a ser superiores no acesso às cadeirinhas, graças às portas laterais. Para uma família cuja prioridade absoluta é instalar e retirar três cadeirinhas todos os dias, esta diferença é tão importante como a própria largura do banco.
